نمای بیرونی هنوز چشمگیر است. لادا دستگاه مناسبی دارد که از بیرون خصوصاً در رنگهای روشن جذاب به نظر می رسد.
فضای داخلی هنوز فاقد دنج است و پلاستیک چند بافت رک و پوست کنده جلوه داخلی را خراب می کند. در عین حال ، ماشین جادار است ، صندلی ها واقعاً راحت هستند و در تاریکی ، همه چیزهایی که نیاز دارید با وجود نور پس زمینه خوشحال می شوند.
فرمان و صندلی های گرم شونده خوب. صدای مناسب موسیقی منظم. اما آنها در پنجره های اتوماتیک صرفه جویی کردند.
10 گزینه رنگ برای انتخاب وجود دارد ، اما فقط White Glacial White به صورت رایگان در دسترس است. 8 مورد دیگر - نارنجی "مریخ" ، قرمز "کارنلیان" ، قهوه ای "آنگکور" ، آبی روشن "غواصی" ، خاکستری آبی "فانتوم" ، خاکستری "پلوتو" ، سیاه "مائسترو" و نقره ای "پلاتین" - نیاز به پرداخت اضافی دارد در 12000 روبل سرانجام ، ظاهراً مارک ترین "کارتاژ" خاکستری بژ 18000 روبل هزینه دارد. و با پرداخت 16000 روبل اضافی ، بسته "نقاشی دو رنگ" موجود است. درست است ، تمام رنگ های دو رنگ در سقف سیاه و آینه های جانبی سیاه نشان داده می شوند.
حداکثر قدرت 113 اسب بخار است. موتور در دور موتور 5500 دور در دقیقه توسعه می یابد و حداکثر گشتاور 152 نیوتن متر در دور موتور 4000 دور در دقیقه نشان می دهد.
زمان شتاب ادعا شده برای صدها نسخه با وایتور 12.2 ثانیه است. در تست های ما ، در بهترین حالت 12.5 ثانیه به دست آمد که عموماً بد نیست و عملاً با آزمایش اعلام شده مطابقت دارد.
ماشین با کمال تعجب خوب - با اطمینان و سریع سواری می کند. عایق صدا ، که به طور غیر منتظره ای برای این کلاس مناسب است ، راحتی را افزایش می دهد. رقبای کره ای در یک بخش مشابه قیمت حتی با این شاخص نزدیک نبودند. سیستم تعلیق سخت ، اما غیر قابل نفوذ است. بازخورد صفحه فرمان دقیق و واضح است.
موتور با وایتور بسته نرم افزاری خوبی است. بله ، او لذت شتاب شدید از چراغ راهنمایی را به شما نمی دهد ، اما آیا این ضروری است؟ از همه نظر دیگر ، هیچ مشکلی نیست. نرم ، روان ، مهمتر از همه - بی سر و صدا (در دورهای پایین موتور اصلاً قابل شنیدن نیست) ، در پیست نیز مشکلی برای سبقت وجود ندارد. به طور کلی ، این خودرو هم در سالن عمومی و هم در راحتی رانندگی به وضوح بهبود یافته است.
سوخت - بنزین 92. مصرف اعلام شده در سیکل ترکیبی 7.4 لیتر است. در واقع ، البته ، بزرگتر است. در طول آزمون ، تقریباً 7/7/5 در بزرگراه ، 9 در حالت مختلط ، کاملاً در اطراف شهر در ترافیک حدود 11-12 ، بسته به تعداد ترافیک ، به دست آوردیم.
متناقض ترین نکته در مورد این خودرو با پیشوند "Cross" این است که تمام کراس اوورها به قسمت بیرونی ، به ویژه به لبه پلاستیکی می روند. در مقایسه با واگن استیشن معمول وستا ، نسخه Vesta SW Cross تقریباً در بزرگراه حرکت می کند و حتی خارج از جاده از Vesta SW هم بدتر است. به دلیل بزرگتر بودن چرخ ها ، چرخاندن فرمان دشوارتر است و ماشین بیشتر می لرزد ، بیشتر سوار می شود و تأثیرات بیشتری را ایجاد می کند.
توجه داشته باشم که پس از دو سال تغییرات - صندوق عقب لادا وستا SW Cross راحتتر و روانتر بسته می شود ، درها نیز بهتر از قبل بسته و باز می شوند. ارگونومی در کابین بهتر شده است ، حتی نگهدارنده های فنجان نیز از راحتی بیشتری برخوردار شده اند.
لادا وستا SW Cross در تعداد بسیار زیادی گزینه در دسترس است. سه تغییر موتور وجود دارد - 1.6 تا 106 اسب بخار. (فقط 5 سرعته دستی) 1.6 تا 113 اسب بخار (فقط CVT) و 1.8 در 122 اسب بخار. (دوباره فقط دستی 5 سرعته). دامنه قیمت ها از 906،000 تا 1،107،000 روبل است.
بگذارید خلاصه بگویم. در نتیجه تمام به روزرسانی ها ، AvtoVAZ یک ماشین عالی برای شهر گرفت. یک جعبه راحت ، یک موتور با گشتاور بالا ظاهر شد ، تمام مزایای بدنه و غنی بودن وسایلی که قبلاً وجود داشتند باقی مانده بودند. عیب اصلی قیمت بالا است (بیش از یک میلیون برای "لادا" - خوب ، گران است ، هر کس ممکن است بگوید).
