آستانه غیر مشمول مالیات برای بیش از حد مجاز در سطح 20 کیلومتر در ساعت باقی خواهد ماند ؛ و برنامه ریزی نشده است که آن را به 10 کیلومتر در ساعت کاهش دهد. این را رئیس وزارت امور داخله ولادیمیر کولوکولتسف در رادیو "روسیه 1" اعلام کرد.
"ما كاملاً مخالف چنین نوآوری ، كاهش آستانه مجازات از 20 به 10 كیلومتر در ساعت هستیم. موقعیت وزارت امور داخلی در ویرایش جدید "قانون جرایم اداری" مورد توجه قرار گرفته است. و حتی میزان جریمه نیز تغییری نمی کند. هنوز هم ، تمرین نشان می دهد که اصلی ترین مسئله در ایمنی جاده ها ترتیب بزرگراه ها است. اگر جاده دارای موانع تقسیم کننده باشد ، اگر روشن باشد ، اگر سطح صاف باشد ، این تأثیر بیشتری در ایمنی جاده نسبت به این دستکاری دارد - 10 کیلومتر بیشتر ، 10 کیلومتر کمتر. همچنین می توانم توجه داشته باشم که عموم مردم در کمک رسانی فعال تر شده اند. امسال 16.5 هزار سیگنال دریافت کردیم که نشان می دهد یک شهروند شخصاً راننده مست را می بیند که پشت فرمان می نشیند. علاوه بر این ، وزارت امور داخلی ، در جلسه شورای ایالتی ، توقیف یک وسیله نقلیه را در صورت رانندگی مجدد در حالت مست ، آغاز کرد."
در کشورهای بزرگ اروپایی و حتی بیشتر از آن در ایالات متحده ، میزان تصادف در جاده ها بیشتر است ، اما در عین حال ، میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای بسیار کمتر است. کارشناس خودرو ، مجری تلویزیون ویاچسلاو ساب بوتین استدلال می کند که چرا افراد بیشتری در جاده های روسیه می میرند.
ویاسچلاو ساب بوتین ، متخصص خودرو ، مجری تلویزیون «ایمنی در آستانه سرعت نیست ، بلکه در زیرساخت های جاده است. این جداسازی خطوط ، تقاطع ها در سطوح مختلف ، گذرگاه های عابر پیاده است که با جاده عبور نمی کنند ، این ترتیب کنار جاده ها و توقف های حمل و نقل عمومی ، روشنایی است. آنها صحیح هستند وقتی می گویند این تاثیری اساسی در کاهش تصادفات ، حتی تصادفات ، بلکه تعداد کشته شدگان نخواهد داشت ، این همان چیزی است که مهم است. به طور خاص ، در متحرک ترین کشور در آمریکا ، خطای مجاز 18-20 کیلومتر در ساعت است ، دقیقاً در روسیه همین است. البته شما باید با وسایل حمل و نقل عمومی نیز سر و کار داشته باشید. مثلاً با اتوبوس. شما می دانید چه تصادفاتی اتفاق می افتد: یک اتوبوس تصادف کرد و 30 نفر فوت کرد. حمل و نقل مسافر باید به همان روشی که در اروپا انجام می شود انجام شود: اتوبوس ده سال خدمت کرده است ، همه چیز برای ذوب شدن ارسال می شود. در حال حاضر یک اتوبوس مدرن دارای ساختار بدنه متفاوتی است ، و در حال حاضر به طور متفاوتی برای رولور کار می کند. در برابر این بدن مقاومت خواهد کرد ، دریغ نخواهید کرد. البته ، همه سیستم های مدرن ایمنی فعال و غیرفعال - سیستم کنترل کشش ، سیستم نگهداری از خط ، ترمز خودکار - در حمل و نقل مسافران [مدرن] وجود دارند ، آنها در کودک 20 ساله وجود ندارند."
پیش از این ، پلیس راهنمایی و رانندگی گفته بود که بیشترین علت مرگ در جاده های روسیه مربوط به خروج ماشین به لاین پیش رو است. علاوه بر این ، به گفته کارشناسان ، دلایل بالا بودن میزان مرگ و میر در جاده های ما کمبود در آموزش رانندگان و عابران پیاده ، رانندگی در حالت مستی ، استفاده از تلفن هنگام رانندگی و همچنین نقص در تعقیب قانونی مجرمان است.
